obblighi destinatario merci in ADR

buongiorno, vorrei un confronto su questa questione: un destinatario che riceve merci in adr, ha l'obbligo di verificare che l'autista sia in possesso di patentino ADR?
grazie a chi mi darà un parere.
saluti massimiliano

gli obblighi del destinatario li trovi al 1.4.2.3.

Se dopo lo scarico il mezzo viaggia ancora in ADR, dovrà verificare che l'autista abbia il CFP.

Paolo

si ho letto adr 1.4.2.3
però l'obbligo del controllo patentino dell'autista da parte del destinatario è un po'...deduttivo, non mi sembra richiesto tassativamente.
comunque grazie, aspettiamo altri pareri!

Come destinatario non hai l'obbligo, però se il mezzo esce dallo stabilitmento in ADR allora sì

Non neccessariamente deve essere configurato come speditore.
Immagino ad esempio lo scarico di una cisterna che poi non venga bonificata.

Buona sera
condivido che l' ADR non richieda espressamente il controllo del CFP ADR dell'autista da parte del soggetto destinatario ma bisognerebbe sforzarsi di fare un  un ragionamento a più ampio raggio e considerando anche altri obblighi ad esempio quelli previsti per la sicurezza dei lavoratori nei luoghi di lavoro (Dl81/08). Secondo la mia personale opinione la  verifica di requisiti minimi previsti dalla legge( CFP ), da parte del destinatario,   per di chi entra in uno stabilimento guidando un veicolo sottoposta ad ADR  non possa desumersi dal verificarne la validità al fine di garantire la sicurezza dei propri  dipendenti e il rispetto delle procedure minime di sicurezza
Un ipotetico scenario in cui una cisterna guidata da autista senza patente ADR o con patente ADR scaduta che durante le fasi di scarico delle merci pericolose  causi un incidente all'interno di uno stabilimento che coinvolga altre persone diventerebbe un serio problema oltre che per la società di trasporto anche per il titolare del destinatario per omesso controllo e vigilanza.

grazie per tutte le risposte.
personalmente credo che alla fine la soluzione che adotterò, visto che controllare tutti i CFP sarebbe davvero impegnativo dei trasportatori in arrivo, mi limiterò a controllarlo per le merci oggettivamente più pericolose in fase di scarico.
grazie mm

Buongiorno a tutti,
rispolvero questa antica discussione... perché ancora il dubbio mi attanaglia su come procedere.
In riferimento alla tipologia di controlli che deve mettere in atto lo scaricatore e destinatario.
Le sottosezioni 1.4.2.3 e 1.4.3.7 dell'ADR definiscono gli obblighi di questi operatori.
In base a quanto disposto dalle sottosezioni indicate, dalle sottosezioni 7.5.1.2 e 7.5.1.3 e da eventuali altri punti dell'ADR, mi chiedo quindi alla fine se il destinatario o lo scaricatore della merce in ADR abbiano l'obbligo di:
- controllare il possesso del certificato di formazione professionale (patentino ADR) da parte del
conducente che trasporta la merce e arriva allo stabilimento del destinatario
- controllare il possesso dei certificati di approvazione previsti dall'ADR per veicoli e/o cisterna/container
- controllare il rispetto di altre prescrizioni dell'ADR ed eventualmente quali (es. presenza corretto
equipaggiamento, presenza istruzioni scritte, etc.)
Oppure l'ADR è così interpretabile da lasciare non chiaro un punto così importante e, eventualmente oneroso per l'attività delle imprese?

Grazie mille per il supporto!

non vedo perché debba fare questi controlli: se trova che il vetore non è in regola come dovrebbe comportarsi?

se respinge il carico diventa lui speditore, e si troverebbe a spedire merce con un trasportatore non in regola

Per quanto riguarda la fase di scarico delle merci pericolose, fermo restando la verifica della compatibilità del mezzo con la merce da scaricare (mi viene in mente ad esempio il rischio di formazione di scintille per lo scarico alla rinfusa della 4.1, oppure la messa a terra per la classe 3), lo scaricatore non dovrebbe controllare grandi cose, però, nel caso di trasporto in cisterna o alla rinfusa il mezzo non viene normalmente bonificato presso il punto di scarico e pertanto riparte ancora in regime ADR, a quel punto lo scaricatore secondo me deve controllare che l'autista abbia il CFP, la dotazione del mezzo ecc ecc.

a 5.4.1.1.6.2.3 l'ADR parla di "ritorno a vuoto, non ripulito": a mio parere in quel caso non siamo in presenza di una nuova spedizione, ma di un proseguimento della precedente, non credo che il destinatario diventi speditore